Brytyjska firma Wellhouse Leisure pokazała elektryczny van kempingowy zbudowany na bazie Kii PV5. Model nazwany PV5 i-Camper ma dwa łóżka podwójne, w pełni wyposażoną kuchnię i panel słoneczny o mocy 200 W. W Wielkiej Brytanii ceny zaczynają się od 63 tys. funtów.
Skąd się wziął kamper na bazie PV5
PV5 to pierwszy w pełni elektryczny van Kii. Według Electreka od premiery pod koniec ubiegłego roku stał się już najlepiej sprzedającym się małym elektrycznym vanem (segment C) w Europie. Samochód powstał na modułowej platformie E-GMP.S, dzięki której producent może łatwo zmieniać typy nadwozia. Kia sprzedaje go głównie jako wersję osobową i towarową, ale podkreśla, że platforma daje „niemal nieograniczone możliwości” przeróbek.
Wellhouse Leisure, rodzinny producent kamperów z Wielkiej Brytanii, wykorzystał wersję PV5 Cargo Plus. Firma informuje, że pojazd jest już zbudowany i można go obejrzeć. Ma 4,69 m długości, 1,89 m szerokości i 1,99 m wysokości, czyli mniej więcej tyle co Ford Custom.
Dwa łóżka i kuchnia na małej przestrzeni
Mimo kompaktowych wymiarów wnętrze jest zaskakująco dobrze wyposażone:
- dwa łóżka podwójne – dolne powstaje po złożeniu dwóch tylnych foteli, górne mieści się pod podnoszonym dachem i ma wygodniejsze sprężyny Froli;
- przesuwny system siedzeń – tylne fotele można złożyć na płasko albo całkiem wyjąć;
- kuchnia – zlew z kranem i elektryczną pompą wody, dwa palniki indukcyjne, lodówka 42 l, szafki i schowki oraz opcjonalna kuchenka mikrofalowa;
- panel słoneczny 200 W na dachu.
Zasilanie i zasięg
Kamper ma osobny akumulator litowy i instalację 12 V, więc podczas biwakowania nie trzeba korzystać z głównej baterii pojazdu. Dostępna jest też funkcja vehicle-to-load, która pozwala zasilać z auta zewnętrzne urządzenia, rower elektryczny, a nawet cały kamp.
Bazowa wersja PV5 Plus Long Range ma baterię 71,2 kWh i według normy WLTP przejeżdża do 247 mil, czyli około 400 km. Dodatkowe wyposażenie i podniesiony dach wpłyną jednak na zasięg w wersji kempingowej, a producent nie podał jeszcze konkretnej wartości. Ładowanie od 10 do 80 proc. na szybkiej ładowarce DC zajmuje około 30 minut.
Co to oznacza dla polskiego kierowcy
Cena zaczyna się od 63 tys. funtów, czyli około 84 tys. dolarów. To sporo jak na tak niewielki kamper, ale trzeba pamiętać, że dostajemy w pełni elektryczny napęd, zasilanie z własnej baterii i możliwość oddawania prądu na zewnątrz. Z informacji źródłowych nie wynika, czy Wellhouse Leisure planuje sprzedaż poza Wielką Brytanią, więc na razie trudno mówić o dostępności w Polsce.
Sama Kia PV5 jest za to sprzedawana w Europie, a przeróbki kempingowe na platformach dostawczych są popularne także u nas. Warto więc spodziewać się, że podobne konstrukcje pojawią się również u europejskich zabudowców. Dla osób planujących podróże takim kamperem w praktyce kluczowa będzie gęstość szybkich ładowarek na trasie i realny zasięg po zabudowie. Wstępne 30 minut ładowania od 10 do 80 proc. dobrze pasuje do rytmu postojów w dłuższej podróży.
Źródło: Electrek – „Kia’s PV5 electric campervan has two beds and a fully equipped kitchen [Images]”